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噸袋生產(chǎn)廠家介紹在工業(yè)中的使用

   噸袋生產(chǎn)廠家介紹更多的是需要考慮到了在工業(yè)生產(chǎn)當(dāng)中發(fā)揮的作用。比方說(shuō)，實(shí)用性的設(shè)計(jì)，更為耐用的使用設(shè)計(jì)，會(huì)引發(fā)足夠的關(guān)注，能帶來(lái)新產(chǎn)品的推廣。

 噸袋生產(chǎn)廠家不會(huì)單純的考慮某一個(gè)方面的因素，決定終產(chǎn)品的購(gòu)買因素。首先需要對(duì)于產(chǎn)品的基本用途有所了解。一點(diǎn)都沒(méi)有辦法知道現(xiàn)在的產(chǎn)品究竟是在哪一些領(lǐng)域當(dāng)中有廣泛使用，還怎么能夠有好的推廣。

在全球節(jié)能減排的節(jié)奏越來(lái)越緊湊的大趨勢(shì)下，國(guó)內(nèi)出臺(tái)的新能源以及更高標(biāo)準(zhǔn)的排放法規(guī)預(yù)示了汽車節(jié)能的方向。在2014年北京車展中新能源汽車的發(fā)布更是此起彼伏，一噸水泥多少袋，由此可見(jiàn)環(huán)保汽車的概念將深入人心。 　　塑造環(huán)保汽車除了更環(huán)保的動(dòng)力之外，材料的價(jià)值也不容小視。我們?cè)?014北京車展中很榮幸的采訪到了汽車塑料制品行業(yè)的相關(guān)企業(yè)，并與全耐塑料全球汽車外飾部亞洲區(qū)總裁Remi Salomon先生一起探討了塑料材料對(duì)于汽車環(huán)保和安全的價(jià)值。 　　塑料是一個(gè)很寬泛的定義，不僅僅指的是我們印象里狹義的塑料制品，我們所熟悉碳纖維就屬于塑料，包裝噸袋，不過(guò)在大多時(shí)候汽車上的這些塑料件都以復(fù)合材料的名稱出現(xiàn)，瞬時(shí)間就高大上了。 　　總部位于法國(guó)的全耐塑料公司是一家專業(yè)從事塑料制品研發(fā)的公司，Remi Salomon先生介紹說(shuō)，“我們的主要業(yè)務(wù)都是和塑料有關(guān)，包括垃圾廢物收納容器、汽車油箱、汽車外飾件。當(dāng)然塑料也包括復(fù)合材料，必須滿足法規(guī)和質(zhì)量的要求。” 　　目前汽車的尾門(mén)和保險(xiǎn)杠的位置噸袋普遍都使用的塑料制品，使用復(fù)合多層材料組織之后，后尾門(mén)比金屬尾門(mén)重量減輕30%。Remi Salomon先生表示，噸袋加工，為汽車制造商提供更符合空氣動(dòng)力學(xué)的設(shè)計(jì)，輕量化的同時(shí)更降低風(fēng)阻，這進(jìn)一步降低了燃油消耗和尾氣排放。全耐塑料所特有的基于高性能合成材料的半結(jié)構(gòu)和結(jié)構(gòu)式部件更能優(yōu)化減輕車輛負(fù)荷。

'中國(guó)塑料加工業(yè)未來(lái)的發(fā)展將取決于科技創(chuàng)新和技術(shù)進(jìn)步'

12月的中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議上公布了一項(xiàng)長(zhǎng)期轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，山東噸袋，為中國(guó)的下一個(gè)五年計(jì)劃（2016-2020）制定了目標(biāo)。

作為轉(zhuǎn)型的一部分，該協(xié)會(huì)將在2015年里組織召開(kāi)各種專題學(xué)術(shù)交流研討會(huì)，針對(duì)存在的問(wèn)題進(jìn)行研討、交流，提出更新和技術(shù)改造方案。

（1） 抓好節(jié)能減排工作，重點(diǎn)抓節(jié)能降耗，主要抓各種單、雙螺桿擠出機(jī)耗電量的共性問(wèn)題。

（2） 對(duì)人造革、合成革、塑料復(fù)合膜、彩印膜的VOCs治理和回收工作，重點(diǎn)解決、源頭解決和局部回收利用。

（3） 重點(diǎn)抓綠色環(huán)保生產(chǎn)，組織PVC制品生產(chǎn)企業(yè)和助劑生產(chǎn)企業(yè)共同研發(fā)、試驗(yàn)、生產(chǎn)各種環(huán)保型塑料助劑、添加劑、熱穩(wěn)定劑等，早日使PVC制品生產(chǎn)企業(yè)解決去鉛鹽和用鈣鋅穩(wěn)定劑替代的問(wèn)題。

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